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重磅，增程器出了国家政策！！

划归纯电动领域，增程式电动车能不能起死回生？

 2018年7月4日，国家**发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（简称：《规定》）给汽车产业带来不小的震荡。

重庆保骊能科技给大家简单分享一下。

《规定》明确了对汽车投资范围，而在诸多条例中，关于投资新能源汽车的定义，成为不可忽视的要点。

《规定》中明确定义，燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括传统燃油汽车（含替代燃料汽车）、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目；纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。智能汽车投资项目根据驱动动力分别按照燃油汽车或纯电动汽车投资项目管理。

这意味着，在投资角度而言，插电混合动力车型会属于燃油车投资范围，而增程式电动车则属于纯电动车投资项目。

值得明确的是，电动汽车 增程器，在新能源汽车的定义中，插电式混合动力车仍属于新能源车型。但增程式电动车相对特殊，按照投资角度来看，则从此前插电式混合车型的阵营中脱离。

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増程式电动车路线的发展机会是什么?

在目前动力电池能力密度快速提高而成本不断下降等热点的冲击下，动力电池的发展是纯电汽车发展的根本，以锂离子电池为代表的新一代动力电池技术是目前纯电动汽车发展的关键，直销汽油发电机电动车增程器，也是起点。 而充电设施的建设虽然周期长、投入巨大、见1效慢，但的确是纯电汽车可商业化和可持续发展的基本**。 

目前国家**在锂电池的开发生产以及充电桩建设两方面都给予了大力度的补贴和扶持，对于新能源汽车行业的发展意义重大。

但是，目前锂离子电池在提高能量密度的技术方向主要是采用富锰锂的三元材料，在技术上没有实质性的突破，铜梁增程器，大部分都是以牺牲循环寿命为主要代价换取高能量密度，电池价格的下降也是在挤压生产商利润的条件下才能实现。 目前世界上已知的新型锂电池技术依次包括锂硫电池、锂空气电池和固态锂电池等，电动车增程器发电机，代表了动力电池技术发展的主流。 

这些新技术的产业化和商业化周期可能会很长，可以期待 10 年后有商业化使用的可能，甚至还可能需要更长的时间。

 但是新能源汽车的发展不能等待这些技术的发展和成熟，且无论是成本及时间等达到具有产业化的条件都具有太多存在的未知风险。(比如 7-8 年前出现的纳米锂电池就没有成功商业化，较后美国A123 倒闭卖给中国万向)。 这时，增程式纯电动汽车就成为了新能源汽车发展过程中的必不可少的路径之一。

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